Этим летом, в самом конце июля я со своей девушкой Наташей отправился в 16-тидневное путешествие по восточной Европе. На автобусе с выездом из Минска мы проехали по территории 6 стран, 9 дней отдыхали на море. Сейчас я попытаюсь поделиться с вами впечатлениями от увиденного :).

Дорога в Подгорицу из Бара занимает около часа. Ехать можно двумя вариантами: через горы и по тоннелю. Первый вариант красивый, второй быстрый. Поэтому мы решили ехать в столицу по тоннелю, а назад — через горы.

Подгорица — это тихий безлюдный бедный городок.

Часть города вовсе обыкновенная деревня.

Часть занята жилыми кварталами советского типа.

Часть застроена более-менее нарядными зданиями.

Еще часть строений — административно-деловые. Здесь размещены все органы управления страной.

Даже многие правительственные здания находятся в ужасном состоянии.

В городе есть только две достопримечательности. Фигурки инопланетян возле одного из правительственных зданий.

И мост Миллениум через реку Морача.

Площадь в центре города выглядит с одной стороны так:

А с другой так:

Там же припаркован заклеенный скотчем автомобиль Югославского производства.

На перекрестках часто встречаются камеры. Для каждой полосы отдельный светофор.

В городе есть один киоск.

Один памятник Высоукому.

Один большой хуй.

В городе развернута реклама против пьянства за рулем.

Есть в городе и приятные глазу места.

Например, пешеходная улочка (аналог Арбата).

В каждом магазине традиционные скидки.

Местами город оживает. Но таких мест мало.

Там особая атмосфера, особый размах. Этот город не такой красивый, как Питер, но там есть что посмотреть.

Перед отъездом в Москву меня убеждали, что там помойка. Нет, там чисто. Не.jpg» alt=»" width=»1000″ height=»563″ /> грязнее, чем в Минске, — это точно.

Убеждали, что смотреть там не на что. Чушь! Хотя бы старые сталинские высотки — уже только они стоят того, чтобы приехать посмотреть на них живьем.

Надо сказать, что именно эти строения понравились мне в архитектуре города больше всего и оставили самые хорошие впечатления.

Особенно завораживающе находиться у подножья такого здания и смотреть вверх.

Ведь умели же раньше строить, не то что сейчас. Умели строить красиво.

А сейчас умеют строить прямоугольные коробки. А гордятся-то этим как! Научились строить такие здания, которые в США уже в начале прошлого века умели.

Таких зданий по городу много. Одно унилие другого.

Ими застроена практически вся набережная. Маршрут по Москве-реке, который предлагается туристам, скучен и неинтересен именно из-за отсутствия достойных строений на набережной (от Киевского вокзала до Кремля и назад).

БольшАя часть набережной заселена деревьями.

Еще кусок занимают производственные здания.

Ну и Кремлевский сегмент.

Почти отовсюду видны небоскребы Москва-Сити.

Местами даже красиво.

А вот так выглядят современные спальные районы Москвы, отдаленные от центра.

Или вот так…

***

Особенности города.

На Воробьевых горах собираются байкеры.

В метро прессу и мелочи продают автоматы за монеты.

А в городе встречаются автоматы по приему банок и бутылок за те же монеты.

БМВ рекламируется возле Кремля.

Даже у Путина баннер меньше.

В цетре города стоит НЛО.

В центре на переходах рельефная плитка. Вообще, в Москве только и переходи дорогу, если ты слепой. Сразу переедут. Без вариантов.

А в транспорте турникеты.

По всему городу развешены флаги России и Москвы в связке. Отдельно флаг России встретил только в двух местах, одно из которых — Кремль.

Московский ГУМ ночью похож на здание из рекламы Кока-Колы.

Хороший контраст Кремлю на Красной площади.

Кстати, куранты. Я раньше думал, что эта башня где-то по-центру. Оказалась скраю.

Закрытые казино на Новом арбате еще не успели разобрать.

А Старый арбат — скучная пешеходная улочка с кучей кофеен (сбился со счету) и синим троллейбусом.

Селиться надо в Измайлово-Вега. Недорого, но шикарно.

А отличный повод съездить в Москву — следующий HighLoad++.

Этим летом, в самом конце июля я со своей девушкой Наташей отправился в 16-тидневное путешествие по восточной Европе. На автобусе с выездом из Минска мы проехали по территории 6 стран, 9 дней отдыхали на море. Сейчас я попытаюсь поделиться с вами впечатлениями от увиденного :).

Посмотрев все, что можно, в Будве, мы продолжили нашу программу исследования Черногории. Решили, что надо прокатиться на арендованном авто в крупный город-порт Бар и столицу Подгорицу и поплавать по экскурсионной программе в Которской бухте.

У одного из множества агентов, предлагающих экскурсии, мы записались «на завтра» на катер в Котор. Но из-за малого числа людей катер отменили, о чем мы узнали только утром, прибыв на пирс в положенное время. Настроение было не пляжное, поэтому мы быстро переориентировались на авто-тур в Бар и Подгорицу. Сняли за 65 евро Шэвроле Авео 2007 года (автомат), заплатили 5 евро страховку и заблокировали на карточке залог в 200 евро. В начале 11-го утра машины была у нас и мы выехали из Будвы.

В Бар заехали за час с лишним. Много времени отняла длинная пробка на въезде в город. Припарковались на набережной возле паромной переправы на Италию.

Оставили машину на бесплатной стоянке и отправились в пешую прогулку по центральной части города.

Вначале пошли вдоль набережной. На переправной стоянке встретилась машина-сарай.

Потом начался пляж. Людей здесь очень мало. По сравнению с Будвой можно сказать, что их здесь просто нет. Пляж свободный, нет лежаков, нет кучи ресторанов и кафе вдоль набережной. Жизнь проходит тут тихо и спокойно.

Свернув с набережной, пошли в центр. Сначала места были пустынные. Встречались редкие квартальчики, велось строительство.

АТС в Баре очень похожи на Минские. Интересно, что стационарная связь у них существует под лэйблом T-Mobile. Кстати, T-Mobile и GSM-сеть свою тут тоже построил. Вообще, на эту малюпасенькую страну существует 3 или 4 оператора сотовой связи.

Отойдя подальше от моря, мы попали в центр. Здесь начали появляться красивые здания, необычной формы фонарные столбы, прохожие.

Два больших магазина стоят по соседству (как в Венгрии).

Самая центральная улица города застроена жилыми домами с магазинчиками внизу.

Здесь все выглядит более-менее аккуратно и цивилизовано.

Одни только люки чего стоят — предмет искусства :).

Но если зайти внутрь таких жилых кварталов, сразу вспоминаешь, что Черногория — страна бедная. И что когда-то тут был совок.

Погуляв по городу, мы сели в машину и поехали искать Старый Город Бар. Он оказался в стороне от современного города, в горах. По пути встретили строящуюся мечеть.

Чем выше в горы, тем красивее вокруг.

Наконец-то доехали до замка. В отличие от Будвы, здесь замок представляет собой руины. Его можно посетить как музей. Вход — 2 евро.

Вплотную к стенам замка пристроились жилые дома, лавки торговцев, кафешки.

Крепость находится на большой высоте, окружена крутыми и глубокими обрывами.

Войти в нее можно только там, где и находится единственный вход, он же — выход. Недалеко от входа обнаружена толи стена, толи мост. Это строение довольно часто попадается на рекламных проспектах Черногории.

Вид с крепости за счет ее высоты потрясающий. С одной стороны панорама на весь Бар, захватывающая и море.

С другой — горы.

По самой крепости тоже было интересно походить. Включив фантазию, можно представить старые узкие улочки, жителей этих мест в средние века, действующие церкви, таверны, лавки… Если фантазия хорошая, то удается ощутить дух средневековья.

Здесь в XI—XIX веках была цитадель. В правой ее части есть комнатка. В ней посетители организовали неофициальный туалет.

Иногда в крепости попадались странные «штуки». Например, эта круглая конструкция меня заинтересовала, но спросить о ее предназначении не было у кого. Решил, что это элемент мельницы.

А в другом месте еще издалека заметил «двери в стену» и направился фотографировать их как «прикол», но оказалось, что таким образом едва сохранившиеся старые настенные иконы спасали от ветра и дождей.

Большинство зданий здесь разрушены полностью. Но стены некоторых более-менее сохранились. По ним можно изучать особенности строительства тех времен.

А некоторые здания сохранились очень даже хорошо (правда уверен, что крыше этого здания не более 50 лет).

Нравится находиться в крепости не только людям, но и животным.

Этим летом, в самом конце июля я со своей девушкой Наташей отправился в 16-тидневное путешествие по восточной Европе. На автобусе с выездом из Минска мы проехали по территории 6 стран, 9 дней отдыхали на море. Сейчас я попытаюсь поделиться с вами впечатлениями от увиденного :).

В последние годы Черногория активно развернула компанию по саморекламе для туристов под лозунгом “Montenegro – Wild Beauty” (на русский официально переведится как «Необузданная красота»). Запущен специальный сайт, разработана символика, сняты официальные ролики, которые крутили по ТВ, всеми силами затягивая туристов в эту маленькую страну.

Ролик, представленный ниже, долго крутили по единственному ТВ-каналу, который я периодически включаю — EuroNews. Насмотревшись этого видео, я влюбился в Черногорию. Многие места из ролика я впоследствии видел вживую.

Montenegro wild beauty from Andrej Korovljev on Vimeo.

Черногория по-русски, Montenegro по-английски, Crna Gora (Црна Го́ра) по-сербски — имя маленькой территории на побережье Адриатического моря, ограниченная Хорватией, Сербией и Албанией, имеющей долгую и интересную историю. По площади она в 15 раз меньше Беларуси, население примерно 680 тысяч человек (по данным на 2007 год). Проехать ее от границы до границы можно за несколько часов в любом направлении.

Главное богатство страны — природа.

Нетронутая природа.

Дикая природа.

Все богатство, что есть в этой стране, — это необыкновенной красоты природа в сочетании с поселениями средневековой архитектуры и немногочисленные исторические достопримечательности.

Черногория получила звание «Экологически чистое государство». Здесь практически нет заводов. Здесь почти ничего не производится. Бо́льшая часть территории страны — горы. Основная часть населения проживает на Скадарской равнине. Там же находится и столица.

Черногория — страна контрастов. Море, горы, огромное озеро, каньоны и реки. Все это собрано на маленьком участке земли.

Фотография никогда не передаст в той мере красоту завораживающих пейзажных видов побережья Черногории. Хочется просто стоять и смотреть, поглощать глазами все вокруг.

***

Автобус привез нашу группу туристов сюда на 9 дней. Поселили всех в Будве в двух виллах: «Нада» и «Краль». В агентстве в Минске мы заказали «Наду» и попросились поселить нас повыше. И не прогадали. Вилла «Нада» — замечательная, удобная, новая, чистая, с приветливым хозяином, который к сожалению не говорил по-русски. Но это не мешало ему по 10 раз на день говорить всем “hello!” или «здравствуйте!». До моря 10—15 минут ходьбы.

Нас поселили на последнем (4-м этаже) в комнату с большим балконом (на снимке выше наш балкон чуть правее спутниковых антенн). Вид из балкона хоть и не захватывал море, все равно был впечатляющим.

Все вокруг вплотную застроено виллами.

А вот и вилла «Краль».

Несмотря на плотную застройку, все то, что видно с улиц, оформлено аккуратно и со вкусом.

Город нашего пребывания — Будва — «столица туризма» Черногории. Через весь город проходила главная улица — Ядранский Путь (Jadran Put). Если стать спиной к морю (на фото ниже море слева) и посмотреть налево, то дорога выведет из города и пойдет в направлении Тивата — города с аэропортом, куда прибывают все, кто летит на авиатранспорте.

Если посмотреть направо (на фото ниже море уже соответственно справа), то дорога ведет из города в более мелкие и скучные курортные городки Бечичи и Рафаиловичи. По этой дороге надо ехать в Бар и столицу — Подгорицу.

Город Будва красив. Большая часть города расположена на ровной поверхности в подножье гор.

Меньшая часть города, заселенная преимущественно местными и иностранцами, купившими здесь недвижимость, поднимается немного в горы.

Отдельной строкой стоит старый город, расположенный на мысе.

Старый город — это крепость, внутри которой находился сам жилой город в средние века. Практически каждый крупный город Черногории имеет старую часть. Где-то в виде руин (Бар), где-то в виде музея (Котор), а где-то в виде вполне действующей части с магазинами, ресторанами и гостиницами (Будва).

Если пройти весь замок до конца, то со специальной площадки откроется замечательный вид.

Не менее красива и сама крепость изнутри.

Автомобиль в центре кадра — Рено-дедушка. А справа за пальмой прячется его Рено-пра-…-пра-пра-правнук.

В более старой части города (той, что возвышается в гору) очень много русских-собственников недвижимости. Чем ближе к этим местам по пляжу, тем чаще встречается русская речь. На платных пляжах «Магрен» русский, наверное, каждый второй.

Наружной рекламы в городе мало. Да и вообще по Черногории ее не много. Меньше, чем в Беларуси.

В Будве умеют делать на тротуарах люки красиво.

А на дорогах — качественно.

В центре спокойной городской жизни — в одном из дворов, на расстоянии 10 метров от жилых домов располагается кладбище.

Неподалеку от кладбища был найден живой ВАЗ. Эмигранты, наверное, приехали на своей :).

Улочки в старой части города узкие и зазелененные.

На крутых поворотах встречаются зеркала, необходимые, чтобы разъехаться.

Бесплатные пляжи в Будве забиты. Места надо занимать с утра. Платные пляжи (вход 1 евро) свободней, но нам до ближайшего из них идти было далеко (около 30 минут).

Все заставлено лежаками, за которые надо платить от 6 до 10 евро в день. Эти деньги в течение первой половины дня собирают пляжные мальчики.

Вода здесь прохладная, как и в любом море. Очень соленая (по сравнению с Черным морем). Дно песчаное или щебенка в зависимости от места.

Вид на Будву с моря не так красив, как с гор, но своеобразен.

Справа от мыса виднеются соседние Бечичи.

Этим летом, в самом конце июля я со своей девушкой Наташей отправился в 16-тидневное путешествие по восточной Европе. На автобусе с выездом из Минска мы проехали по территории 6 стран, 9 дней отдыхали на море. Сейчас я попытаюсь поделиться с вами впечатлениями от увиденного :).

Белград большой и интересный город. Правда, не сказал бы, что он очень красивый. Многократные уничтожения города во время войн, долгое советское прошлое не прошли бесследно. После второй мировой войны город восстанавливали из руин. В результате сохранилось очень мало старых зданий, а архитектура города преимущественно серо-скучная.

Есть, правда, одно обстоятельство, которое привнесло в архитектуру Белграда некоторый колорит. Прежде всего, это касалось новой части города, которую показывают туристам в начале «обзорок» и рассказывают, что новый Белград строится поквартально. Каждый квартал имеет собственную архитектуру, и ни один новый квартал не похож на старые. Таким образом, в городе нет более 4-х повторяющихся зданий. (Забавное совпадение).

За счет этого Белград смотрится намного лучше советских городов-клонов (таких как Минск).

Что еще можно рассказать о Белграде? То, что на въезде в город есть красивое огромное здание — бизнес-центр — «Западные ворота».

То, что в этом здании в 2008 году на Евровидении победил Дима Билан.

То, что в Белграде много банков. Здесь есть даже целая Банковская улица, в народе именуемая как Уолл Стрит.

Здание парламента Сербии в Белграде напоминает о том, что это все же европейская столица. А еще оно мне напоминает белый дом в Штатах.

И все же совок совком.

Даже троллейбусы здесь белорусские.

Самое интересное в городе — здания, не подлежащие сносу после бомбежек НАТО в 99-м.

Но их осталось мало и они не портят город, но вносят некоторую изюминку.

Так же изюминку вносит завораживающая настенная реклама толи на самой главной площади города, толи где-то рядом (точно не помню).

Сама же главная площадь выглядит вот так.

Cербский язык похож на русский. И еще больше похож на белорусский. Как раз те слова, которые коренным образом отличаются в русском и белорусском, скорее всего будут похожи в белорусском и сербском.

«Аптека» по-сербски — «апотека».

А «спасибо» — «хвала». «Сербия» пишется «Србija», а звучит как «Сырбия» с почти незаметным «ы».

Кстати, по-сербски название города пишется как Beograd/Београд (чаще всего латиницей) — пропущена «л». Все дело в том, что в сербском языке прилагательные мужского рода эту самую «л» теряют. Вместо «бело», получается «бео», но при этом «бела» и «бело».

В Белграде есть пешеходная улица.

А вот самое красивое пешеходное место в городе (в старом городе).

Кстати, здесь есть забавные знаки. А эвакуаторы в городе — точь в точь такие же, как на знаке.

Они смогут увезти любую машину, независимо от положения коробки передач и ручника — они ее просто поднимут на себя и увезут.

В Белграде можно отведать «Пук-пок».

Белград — это город, в котором стоит побывать. Сомневаетесь? Тогда посмотрите еще рассказы Шитова.

Этим летом, в самом конце июля я со своей девушкой Наташей отправился в 16-тидневное путешествие по восточной Европе. На автобусе с выездом из Минска мы проехали по территории 6 стран, 9 дней отдыхали на море. Сейчас я попытаюсь поделиться с вами впечатлениями от увиденного :).

В целом Венгрия отмечена как страна с самыми приятными ценами. На многие группы товаров, особенно одежду, цены тут ниже наших.

Продукты венгры покупают в гипермаркетах, которых тут хватает, и запросто могут жить по соседству друг напротив друга два конкурента.

Одежду, обувь, технику и прочие надобности продают в крупных торговых центрах, таких, например, как Pólus Center (правее огромного гипермаркета Tesco) в Будапеште. Кстати, так как в Будапешт мы заезжали в конце путешествия, ему будет посвящена отдельная последняя часть рассказа.

Как позже выяснилось, средняя заработная плата в Венгрии от 400 до 700 евро (в месяц). Уровень жизни в стране хороший. Венгрию смело можно ставить вслед за Австрией.

В Венгрии мы останавливались в городе Szekesfehervar (Секешфехервар). В средние века он был важнейшим городом страны, местом расположения королевской резиденции. В городе были коронованы 37 королей и 39 королев-супруг и погребены 15 правителей. Очень жаль, что город был лишь перевалочным пунктом, и мы не смогли посмотреть его совсем.

Ночевали в Jancsár Hotel — самый лучший транзитный отель на всем пути. Хорошие номера, приветливый ресепшен-мэн, который говорил по-английски и старался помочь в решении возникших проблем. И бесплатный wi-fi на хорошей скорости (я звонил по скайпу — качество связи было превосходное).

Выбираете места для ночевки на северо-западе Венгрии? Тогда обратите внимание на Jancsár Hotel!

После выезда из отеля утром несколько часов любуемся видами Венгерской провинции. А любоваться там на самом деле есть чем. Гористая местность и красные черепичные крыши делают свое дело.

Стоит отметить так же и Венгерские автобаны. Очень качественные, ровные дороги с высокими скоростными лимитами. Транзит через Венгрию легкий и быстрый.

А вот в Сербии, границу с которой мы пересекли к обеду, нас ждали дороги похуже и поскучнее.

Северная и центральная часть Сербии — равнинная. Ближе к югу начинаются горы, переходящие в Черногорию.

В Сербии на дорогах начали попадаться смешные маленькие машинки. Позже выяснилось, что это местные «Жигули» — автомобили югославского производства — Yugo. Встречаются они в Сербии и Черногории примерно с такой же частотой, как в Минске автомобили советского производства 70-80-х годов.

А таблички под знаками с изображением этих машинок сербы рисуют на синем фоне.

Главная река страны — Дунай. По пути в Черногорию мы пересекали его 5 раз.

На Дунае стоит и город Белград — столица.

Этим летом, в самом конце июля я со своей девушкой Наташей отправился в 16-тидневное путешествие по восточной Европе. На автобусе с выездом из Минска мы проехали по территории 6 стран, 9 дней отдыхали на море. Сейчас я попытаюсь поделиться с вами впечатлениями от увиденного :)

Вена — очень красивый и приятный город. Тут мы встретили здание с садом на балконах.

Уже на подъездах к городу довольно милая архитектура малоэтажных зданий.

Правда, фантазия у местных архитекторов оказалась небезгранична и тут можно встретить здания-клоны.

Деловой центр Вены находится в стороне от исторического и географического. Они не портят друг друга.

Очевидно, что современные небоскребы никак не смогли бы вписаться в старую архитектуру Вены, не испортив ее.

Здесь очень серьезно относятся к велосипедистам. Велосипедные дорожки на тротуарах выделены рельефно, на бетон нанесены рельефные синие знаки «велосипедная дорожка» и указаны направления движения по ней велосипедов. Люди ходят по своей части тротуара и не лезут на дорожку — не мешают велосипедистам. А самих велосипедистов в Вене много.

У них есть свой светофор. А область велодорожки выделена даже на пешеходных переходах, и там через переход можно ехать верхом.

По всему центру города кроме дорожек существует и множество стоянок для велосипедов. А там, где нет стоянок, велосипеды привязывают к столбам.

А еще в Вене любят писать много слов на табличках под знаками, в результате чего иностранцы назначения табличек понять не могут. Самих знаков тоже много. И они маленькие. Если взять, к примеру, диаметр знака «остановка запрещена», то в Вене он будет составлять не более 2/3 от нашего аналогичного знака.

Сами знаки часто обклеивают разными наклейками непонятного содержания. Таблички иногда заклеивают до неузнаваемости.

Как и в большинстве европейских городов, здесь на каждую полосу движения свой светофор. Не всегда, конечно, а только в таких местах, где у нас используются дополнительные секции. В результате, стрелки с направлениями движения нанесены не только на зеленый, но и на желтый, и на красный фонари.

В центре Вены ходят трамваи.

В центре Вены бывают тупики.

В центре Вены повсюду запрещена парковка (конечно, если на этих узких улочках еще и парковаться начнут, то тупики будут уже везде). Поэтому тут много знаков запрета остановки и стоянки: иногда между двумя таким знаками можно рассмотреть третий.

В центре Вены в самом разгаре общественной жизни за непрозрачной отгородкой могут спокойно делать ремонт строители и дорожники. При этом ничего не перекрывается.

В центре Вены стройные готичные гидранты.

В центре Вены современное элегантное здание дружественно соседствует с огромным завораживающим католическим костелом.

В центре Вены на куске линолеума танцуют брейк-данс.

В центре Вены на зданиях, которые восстанавливают, вешают «занавески» не с рекламой, а с изображениями скрытых под ними частей зданий.

Центр Вены великолепен, здесь хочется проводить время, отсюда не хочется уходить.

Исторический центр Вены тоже красив, но уже не так интересен деталями.

Этим летом, в самом конце июля я со своей девушкой Наташей отправился в 16-тидневное путешествие по восточной Европе. На автобусе с выездом из Минска мы проехали по территории 6 стран, 9 дней отдыхали на море. Сейчас я попытаюсь поделиться с вами впечатлениями от увиденного :).

Дорога в Черногорию лежала по территории Польши, Чехии, Австрии, Венгрии и Сербии с заездом в Вену и Белград. Назад ехали через Сербию, Венгрию, Словакию, Польшу с заездом в Будапешт.

В 5 утра в I день поездки мы сели в автобус. Поездку обслуживал оператор R-TOURS. Сам автобус (заказанный в автопарке под Минском) в целом хорош, но убили сидения. Во-первых, они в центре автобуса стояли неправильно и обдув и свет для чтения были нацелены в голову, а не на колени, во вторых сами сидения были не приспособлены для сидения — жутко неудобные. Приходилось подкладывать под спину подушку.

На этом негативные впечатления от поездки заканчиваются и остается только позитив :).

5 часов езды по родной Беларуси и мы на границе с Польшей. Въезжаем в Шенгенскую зону. Полтора часа простояли на белорусской и польской границах. На польской поставили штампы о въезде.

Везде по пути следования, начиная с Польши, топливо было примерно в 2 раза дороже, чем в Беларуси. Все цены крутились в районе 1 евро (на момент поездки в Беларуси цены были чуть больше 0,5 евро). Кстати, у них там есть разные виды дизеля. Например, в Польше есть diesel и ekodiesel, а бензин бывает 95-й и 98-й.

Еще интересный факт — заправки российского Лукойла встречались по всему нашему маршруту довольно часто.

Основная часть Польши равнинная, мало чем отличается от Беларуси. Самое заметное отличие от Белорусской глубинки — большинство зданий крышуется черепицей, шифер встречается редко. Так же в глаза бросается аккуратность поляков во всем: начиная от строительства и ландшафтного дизайна, заканчивая чистотой вокруг. Это свойственно всем государствам, которые мы проезжали, кроме Сербии и Черногории.

На территории Польши много рекламных щитов, даже в сельской местности. С постоянной периодичностью встречались столбы с различными приборами (радары, передатчики и др.), наверху которых располагалась небольшая солнечная батарея, от которой был запитан прибор.

Ближе к Чехии началась гористо-холмистая местность.

Границы между странами, входящими в Шенгенское соглашение, ликвидированы. От них остались только заброшенные пустующие терминалы на дорогах, так сказать памятник былым временам. Интересно и то, что на таких границах терминал всегда один. (Должно быть 2 — у каждой граничащей стороны свой).

Проехав за день всю Польшу, мы въехали в Чехию и через некоторые непродолжительное время уже заселялись в транзитный отель. Быстренько закинув вещи в комнату и приняв душ, половина туристов-алкоголиков рванула искать открытые в столь позднее время (в 9 PM здесь уже все закрыто) бары и магазины, чтобы отхватить знаменитого чешского пива.

Мы опробовали пиво. Я выпил бокал светлого Stella Artois и полбокала некоего темного пива (не помню производителя). Вкус — замечательный и ни в какое сравнение с отечественным пивом не идет. Потом купил еще бутылочку холодного Staropramen, и мы отправились гулять. Хочу сказать, что последнее бутылочное пиво зашло плохо, и половину бутылки я просто вылил.

Прогулка по старому маленькому чешскому городку Чешский Тешин (Český Těšín) была весьма кстати. Проведя день в автобусе, хотелось размять ноги и немного изучить селение. Несмотря на то, что городок мелкий, все вокруг было сделано аккуратно, добротно и, главное, красиво! Наши Бобруйски и Барановичи европейским городам и в подметки не годятся по всем параметрам. Тоже самое, кстати, можно сказать и по отношению к польским мелким городам. Например, мы проезжали Зволень (Zwoleń).

Правда, справедливости ради, надо отметить, что бывают и в Чехии скучные серые и неинтересные города, как например Frýdek-Místek. Он очень напоминает советские города — скорее всего наследие советского чехословацкого прошлого.

Мало того, что почти все точки торговли после 9 PM были уже закрыты, так и людей в городе не было. Встретились только некоторые отдельно гулящие пары, бабушки на главной площади и в одном единственном месте возле некоего развлекательного учреждения молодежный тусняк.

Наутро мы оценили красоту города на второй прогулке — на этот раз в поисках еды в дорогу. Цены в магазинах были немного выше Минских, но приемлемые. Кстати, утром жизнь зашевелилась примерно с 8-ми часов. Потихоньку начали открываться лавки вдоль тратуаров, начали ездить машины и велосипедисты.

Что интересно, в Чехии не много Шкод, не смотря на то, что это отечественный для них производитель. Но зато здесь можно встретить довольно старые модели. Кажется, я теперь знаю, откуда взялся новый дизайн Волги в конце 90-х.

Кстати, на Шкодах у них ездят менты, чего и следовало ожидать.

А вообще, машины у них в Тешине примерно как у нас в Минске. Новых моделей немного.

Рано утром транзитом по Чехии мы отправились в столицу Австрии — Вену. Виды вокруг были приятные для глаза: гористая местность, виноградники, мелкие поселения с черепичными крышами. Здесь шифер не встречался уже совсем.

Кстати, начиная с Польши, и по всем странам нашего путешествия указатели направлений и расстояний были выполнены в виде стрелок. Исключительно в Польше он были на зеленом фоне. Смотрятся такие указатели очень приятно. Как-то душевно, что ли.

В этой части страны постоянно встречаются красавцы-ветряки.

Точнее, даже целые стада красавцев-ветряков.

Иногда встречались мелкие жилые дома с солнечными батареями на крышах.